среда, 23 января 2013 г.

Havana, Cuba - ноябрь 2011, часть 1 (5)

В предыдущих сериях: 

Предместья Гаваны. Дом-музей Эрнеста Хемингуэя.

Несмотря на то, что к внешнему виду кубинских населенных пунктов я был более-менее подготовлен заранее, просмотрев с десяток подробнейших фотоотчетов и репортажей, а также познакомившись с Варадеро "с изнанки", воображение все равно рисовало Гавану неким "белым городом", предместья которого образует множество сверкающих под палящим солнцем белой штукатуркой домишек в колониальном стиле. Логика с воображением спорить и не пыталась, опасливо отступив на второй план сознания. Однако реальность превзошла самые худшие и логически обоснованные опасения... 

Вот так примерно выглядят гаванские пригороды. Это южное предместье называется Сан-Франциско-де-Паула (San Francisco de Paula), до центра кубинской столицы отсюда еще более 20 км. пилить. Единственной достопримечательностью этих мест является "Финка Вихия" (Finca Vigía)  - бывшая вилла или, как принято говорить у нас, "дом-музей" классика американской литературы Эрнеста Хемингуэя (Ernest Hemingway, 1899-1961). Вокруг же проживают те, кого принято называть обычными кубинцами. Чем живут и как - без понятия. Все, как положено, улыбаются, носят изо дня в день одну и ту же одежду, а мясо и фрукты видят только по праздникам.

Photobucket 

среда, 2 января 2013 г.

Varadero, Cuba - ноябрь 2011, часть 4

В предыдущих сериях: 

Машинки!..  

Моих комментариев в этой части отчета почти не будет, поскольку в автомобилях я не сильно шарю. Буду очень признателен за любую помощь в идентификации модели и года выпуска каждого из представленных здесь и впоследствии образцов продукции американского автопрома 1930-50-х гг.!

Сначала пара слов об общественном транспорте, раз уж мы - о средствах передвижения.

Двухэтажные автобусы китайской марки Golden Dragon курсируют туда-обратно по Аутописте Сюр, проезжая также по всей протяженности Первой авениды Варадеро. Они возят только иностранцев за 5 CUC в день. Местных в эти автобусы не то, чтобы не пустят, но им самим платить за 15-20 минут проезда более десятой части месячной зарплаты чисто западло. Поэтому кубинцы в "Золотом драконе" не ездят. Наверху сидеть, как ни странно, может быть холодно даже в солнечный день. В этом виноват ветер с залива, поэтому многие дамы кутаются в шали или руки сопровождающих кавалеров. При этом с кавалеров напрочь сдувает кепки и шляпы, поскольку их руки заняты озябшими дамами. Кепки и шляпы тут же подбирают кубинцы и радуются, как дети! (Шутка.) Внизу же, напротив, душно и мало места - здравствуй, китайская планировка салона! Остановки объявляют на испанском и английском специально обученные кондукторы, в основном, женщины. Автоматизировать этот процесс посредством использования магнитофона, как в остальном мире, кубинцам пока не удалось.

Photobucket

Ездят местные, как я уже писал, на "развозках". Иная "развозка" может представлять из себя огромный контейнер для строительного мусора (буквально!), который поставили на некую платформу с колесами (никаких рессор, кубинцы предпочитают по-жесткому!) и неровно выпилили в его стенках отверстия под окна и двери (разумеется, ни стекол в окнах, ни, собственно, двери к этому средству передвижения не прилагается), а сверху закрыли брезентом (типа, крыша от дождя). Далее эта конструкция присоединяется, например, к трактору "Беларусь" и - вперед, на Гавану! Все эти ужасы можно легко найти в Google, поэтому я спамить не буду.

Но в Варадеро все должно быть цивильно, поэтому местных развозят старые американские школьные автобусы, хорошо известные каждому по голливудским фильмам и сериалам.

Photobucket

За шедеврами американского и советского автопрома в Варадеро не нужно специально охотиться. Достаточно сесть на скамейку у аутописты или на Первой авениде, и они все сами мимо тебя проедут. Сложность лишь в том, чтобы успеть поднять камеру и сфокусироваться, а это удается не всегда. Поэтому большинство приведенных ниже фотографий сделано с двух точек: когда я либо ждал автобуса с первой фотографии, либо пил пиво, задолбавшись бродить по совершенно неинтересному Варадеро. По указанным причинам лишь ничтожная часть фотографий - в фокусе. Увы...

Varadero, Cuba - ноябрь 2011, часть 3


Photobucket

Варадеро - странный город старых автомобилей.

Курортный город Варадеро (Varadero) производит такое же странное впечатление, как и этот портрет Эрнесто 'Че' Гевары из страз на слегка запылившейся от долгого лежания на витрине сувенирной футболке. Не вполне понятно, чего хотели добиться кубинские власти, создавая этот имидж, как им казалось, идеальной Кубы победившего социализма, ведь никаких препятствий для выезда иностранных гостей с территории полуострова Икакос нет! Наоборот, государственные туристические компании TransTur и TransGaviota с радостью предложат иностранцам множество вариантов автобусных экскурсий в наиболее интересные, с точки зрения кубинцев, точки острова. Если неохота путешествовать с группой и предоставленным гидом, всегда есть возможноть обратиться в один из множества офисов CubaCar или Havanautos и взять машину в аренду. Шикарные и дорогие "иномарки" там, разумеется, отсутствуют, но какого-нибудь бюджетного "корейца" или широко распространенные на острове модели Pegueot 206 и Seat Cordoba они предложить вполне способны. К сожалению, несмотря на то, что офисов рента-каров в районе Варадеро или Гаване - как грибов после дождя, машин на всех не хватает. Спрос в этом бизнесе слишком явно перекрывает предложение. А если не сложилось и с арендованным транспортом, можно также договориться с местным коммерческим "таксистом", который отвезет вас куда угодно, были бы деньги. Есть еще автобусное междугороднее сообщение, ориентированное на интуриста, которое предоставляют компании Viazul и Astra, но принцип их функционирования остался для меня загадкой. В общем, сокрыть реальное положение вещей на Острове Свободы никто, похоже, никогда и не стремился. Возможно, глубинный смысл существования этой "резервации" состоит в том, чтобы оградить самих кубинцев от излишне доступного общения с иностранцами?..

Испанцы впервые решили высадиться здесь из-за соляных залежей, о которых они узнали от проживавших на острове индейцев племени таино (Taíno). Всех доверчивых туземцев, конечно, тут же заставили добывать соль для испанского флота, а удобное положение полуострова позволило построить на нем сухой док для ремонта вновь прибывающих из Старого Света кораблей. Название поселения, возникшего на полуострове в середине XVI в. именно так и переводится с испанского - "сухой док". О том, как испанцы обращались с местным населением, свидетельствует, в том числе, и название сохранившейся соляной шахты - "Череп" (La Calavera). Теперь это местная достопримечательность. Кубинцы рассказывают, что солью в "Черепе" заправлялся сам сэр Фрэнсис Дрейк (Francis Drake, 1540-96), знаменитый английский мореплаватель и пират, но, вероятно, это лишь очередная "разводка" для туриста. В любом случае, до нашего времени с тех далеких дней ничего, кроме соляной шахты, не сохранилось. После того, как испанцы построили Гавану, полуостров Икакос потерял всякое значение. На протяжении нескольких веков здесь находились лишь небольшие рыбацкие деревушки. Однако, в конце XIX в. курортный потенциал Икакоса был осознан компанией состоятельных жителей близлежащего Карденаса, которые получили разрешение на строительство загородных домов у основания полуострова. Таким образом, в декабре 1887 г. рыбацкая деревушка Варадеро, рядом с которой строились новые переселенцы, получила статус города.

Photobucket

Varadero, Cuba - ноябрь 2011, часть 2



Особенности кубинской туристической индустрии.

На второй день пребывания на Кубе я отправился исследовать территорию отеля. Она весьма обширна, и даже по Google Maps видно, что Occidental Allegro - один из крупнейших комплексов на Икакосе. А пляж у него, наоборот, довольно компактный. Интересно, что тут творится в разгар сезона?

В этой части полуострова большинство отелей находятся в совместной собственности кубинского правительства (51% акций) и различных иностранных компаний (до 49%). Такова сейчас политика Кубы по развитию туризма. Выделяют иностранному инвестору участок под застройку, прибыль - пополам, но контрольный пакет все-таки у кубинцев. Если что, всегда смогут национализировать по методу венесуэльского брата - Чавеса. У испанцев с кубинцами пока очень хорошие деловые отношения, испанцы - абсолютные лидеры в туристической отрасли Кубы, поэтому названия большинства отелей на полуострове созвучны названиям испанских гостиничных сетей. Вдали на фото отель Meliá Varadero. Компании Meliá принадлежат десятки отелей по всему острову. Только вокруг Варадеро их восемь штук. Подозреваю, что и с налогообложением здесь что-то крутят, поскольку кубинская туриндустрия явно переживает бум.

Photobucket

Насколько я понял, многие гостиничные комплексы в центральной части Икакоса (в памяти тем временем всплывают словосочетания "народная здравница" и "санаторий-профилакторий") были построены еще в 1970-80 гг., но в начале 2000-х, когда кубинские власти решили, наконец, сделать ставку на туризм как основное средство заработка, все они пережили капитальную реновацию силами новых собственников, а некоторые были буквально построены заново. Тем не менее, если приглядеться, вблизи вид у зданий довольно потрепаный, а осыпающаяся штукатурка или отслоившаяся со стен краска - отнюдь не редкость. Понятно, влажность высокая, плесень легко образуется, и, если за отделкой не следить, в негодность она приходит очень быстро. Причем, денег здесь крутится немало (валюта, опять же!), все здания находятся, пусть лишь на 49%, но в частной собственности, однако местные пофигисты предпочитают просто не обращать внимания на это безобразие, либо устраняют поломки, спустя рукава.

Varadero, Cuba - ноябрь 2011, часть 1

Съездить на Кубу я хотел очень давно. Почти с тех самых пор, когда впервые появилась возможность ездить, куда глаза глядят. Остров Свободы стараниями неустанной советской пропаганды казался маняще-загадочным еще со школьных времен, но в те времена о том, чтобы побывать там, не приходилось и мечтать. Одного взгляда на географическую карту было достаточно для понимания, как же далеко находится этот остров и как дорого, наверное, стоит долететь-доплыть до него.

Но с годами мир стремительно становился меньше, а далекие страны и острова - доступнее. Впервые я задумался о том, чтобы, наконец, осуществить давнюю мечту, году в 2007-м. Однако, мне постоянно что-то мешало. Понимая, что далекая Куба, ставшая за последние десятилетия одним из немногих "заповедников социализма" на планете, уже не будет прежней, как только не станет Фиделя, с каждым годом я нервничал все больше. А вдруг не успею? В 2010 г. поездка в очередной раз сорвалась еще на этапе планирования, пришлось экономить, и вместо Кубы я отправился на греческий Родос, дав себе обещание, что уж в следующем-то году непременно - в гости к братьям Кастро. 2011 г. начался бурно, весной я вообще практически не вылезал из самолетов, установив сразу несколько персональных рекордов. Плановый отпуск, который уж точно никому не пришло бы в голову переносить, маячил лишь ближе к концу года, и сказав себе "сейчас или никогда!", я начал теоретическую подготовку к путешествию.

В отличие от прочих посещенных мною стран, Куба, по мере моего погружения в матчасть, становилась все более непонятной. Отзывы о поездках на остров подчас были диаметрально противоположными. "Кошмар, нищета и разруха!" - плевались одни. "Райский уголок, прекрасная природа и счастливые люди!" - восхищались другие. "Осторожно! Сразу же в аэропорту всех приезжих жестоко наебывают!" - мрачно предупреждали третие, приводя десятки примеров различного вида мошенничества в отношении лохов-туристов. Как оказалось впоследствии, Куба прекрасно совмещает в себе все три вышеописанные характеристики. Но в момент принятия решения я дрогнул, поддавшись рассказам о непредсказуемых опасностях "разводки" туристов-новичков. Ехал бы один - плевать! Будучи фаталистом, я все равно познавал бы окружающий мир, как привык, методом полного погружения. Спланировал бы перелеты и проживание самостоятельно, а с остальным разобрался бы на месте. Но, когда на тебя возложена ответственность и за другого человека, чувство неуверенности несоразмерно возрастает, поэтому в итоге мы решили прибегнуть к помощи турфирмы и в середине лета купили себе полторы недели в Варадеро, рассудив, что сможем выбираться из этой резервации на просторы Острова Свободы по мере возможностей. Прилетим - посмотрим, что к чему... Четырехзвездочный отель, отдельное бунгало на 11 дней - этот пакет вместе с перелетом обошелся мне ровно в "сотку" на двоих. Предложение казалось вполне гуманным.

Прямой беспосадочный рейс Санкт-Петербург - Варадеро длится около 12 часов. Самолет летит не напрямик через Европу, а по большой дуге, вначале над Скандинавией и Шотландией, а потом огибает Атлантику против часовой стрелки, пролетая над ледниками Гренландии, и далее - на юг, вдоль побережья Канады и США. Я летать терпеть не могу, поэтому в "Пулково" купил себе бутылку текилы и в течение первого часа выпил ее целиком. Тем более, смотреть в иллюминатор было не на что: мы сидели в левом ряду, а все интересное во время полета происходило бы вдоль правого борта. Поэтому, напившись текилы, я вскоре счастливо заснул где-то над Швецией и проснулся уже на подлете к Флориде. Подлетать к Кубе в хорошую погоду - одно удовольствие, поскольку справа видна зеленая Флорида, а слева и внизу - Багамские острова, которых - множество, и на всех отлично различаешь мельчайшие детали инфраструктуры. Кстати, воздушный путь на Кубу частично пролегает через территорию т.н. "Бермудского треугольника", что принесло мне дополнительное "удовольствие" от перелета.

Международный аэропорт "Варадеро - Хуан Гомез" (Varadero - Juan Gualberto Gómez), температура воздуха +32°C (в Петербурге, тем временем, всего +5!). Суровые кубинские таможенники в кое-как заправленных в штаны форменных рубашках провели весьма дотошный досмотр багажа и ручной клади. Во время досмотра я наблюдал за находившимся в двух шагах от меня пограничником-кинологом, который хвастался коллегам новыми ботинками. Я чисто автоматически обратил внимание на сами ботинки, увидел, что они высокие и на молнии, китайские, судя по всему. И тут мне в глаза бросилась... тонкая полоска искуственного меха между черной кожей ботинка и коричневой ногой мулата-таможенника! Зимние ботинки. Пусть на искуственном и тонком, но - на меху! На Кубе!! В плюс тридцать два!!! Не представляю, как он в них ходит... Но зато выдали бесплатно. Кубинцы вообще, как оказалось, прекрасно научились обходиться тем, что им выдает государство. Собака у кинолога тоже была коричневой масти и довольно лохматая. Думаю, ей нелегко приходится в кубинском климате. Но в здании аэропорта, непривычно маленьком для международного терминала, хотя бы вовсю работают кондиционеры.

Photobucket

вторник, 1 января 2013 г.

Попробуем...

Уже давно не отпускает мысль найти "запасной аэродром" для хранения отчетов о прошлых и, надеюсь, будущих путешествиях и значимых событиях в жизни, поскольку работа сервиса LiveJournal.com в последний год не выдерживает никакой критики.

Пока рассматриваю, как вариант, анонимный блог на Blogger.com (Google) или на WordPress.com. Последний, все-таки, по интерфейсу менее дружелюбный, но - будет видно.

В общем, если эта площадка меня устроит, потихоньку буду перетаскивать сюда значимую информацию из "Живого журнала".